欄目：積分入戶 人氣：0 日期：2024-09-08
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（中國車手拿下首個F1積分！“帶資進組”的周冠宇“錢景”有多光明？）
周冠宇
當?shù)貢r間3月20日，巴林薩基爾，2022年F1巴林大獎賽正賽，F(xiàn)1首位參加正賽的中國車手周冠宇代表阿爾法·羅密歐車隊出戰(zhàn)，最終位列第10，在個人F1生涯首戰(zhàn)便拿到1個積分。這一成績在社交媒體上引發(fā)了網(wǎng)友熱烈討論。
首個積分意義非凡，未來有極大可能
有F1車迷網(wǎng)友表示，首秀第10雖是個不錯的成績，但如果排除紅牛車隊雙車退賽等偶發(fā)因素，周冠宇的表現(xiàn)的確還有很大的提升空間，“2022年F1大獎賽有多達23場比賽，周冠宇現(xiàn)在需要戒驕戒躁，認清自己的位置，爭取在西班牙站之前多拿一些積分，為未來延長職業(yè)生涯做鋪墊。”這位網(wǎng)友表示。
的確，再偉大的運動員都有初出茅廬的時候。在周冠宇身前，同為上海老鄉(xiāng)的姚明以及李娜都曾經(jīng)默默無聞，初登頂級賽場都曾淪為背景板，但這又如何，他們最終通過努力完成了自我超越，讓我們細數(shù)那些并不高光卻頗具深意的時刻。
與周冠宇同為上海老鄉(xiāng)的姚明2002年正式登陸NBA的時候，絕大部分美國人都不太看好這位來自東亞的中鋒！而姚明的首秀也的確難言完美，他出戰(zhàn)了11分鐘，1投0中一分未得，僅僅拿到2個籃板，同時還有2次失誤和3個犯規(guī)。比賽結(jié)束之后，有很多媒體吐槽姚明，說他是水貨狀元！
直到第七場NBA比賽，姚明終于得分突破了兩位數(shù)，并在第八場面對湖人的比賽中砍下了20分，隨后漸入佳境。整個新秀賽季他出戰(zhàn)了82場，其中72場首發(fā)，場均出戰(zhàn)29分鐘，得到13.5分8.2籃板1.7助攻1.8封蓋的數(shù)據(jù)。而在之后的賽季，姚明的表現(xiàn)穩(wěn)定提升，多次入選到NBA全明星賽！2016年姚明入選籃球名人堂。
周冠宇在比賽中
李娜的大滿貫之旅是從2005年的澳網(wǎng)開始。那一年李娜首次參加澳網(wǎng)公開賽，在連闖兩關(guān)晉級第三輪后，李娜負于當時世界排名第3位的俄羅斯名將莎拉波娃，無緣16強。而此后，李娜從跌倒的地方爬起來，成為中國第一個獲得網(wǎng)球大滿貫的單打選手，分別獲得2011年法網(wǎng)和2014年澳網(wǎng)女單冠軍。隨著李娜知名度和曝光率不斷提高，2019年7月，李娜正式成為國際網(wǎng)球名人堂成員，這也是第一個亞洲球員入選。
“帶資入組”只為拓展中國汽車市場
2021年11月16日，周冠宇成為了F1歷史上第一位中國正式車手。
在ESPN、天空體育、路透社等主要媒體看來，周冠宇在F2展現(xiàn)出的實力足以得到認可，而傳聞中周冠宇帶來的3000萬美元贊助也并不是一件需要避諱的事。阿爾法·羅密歐車隊負責人FredericVasseur向天空體育表示，上賽季F1規(guī)定的車隊預(yù)算為1.45億美元，阿爾法·羅密歐車隊實際上的支出遠沒有達到這個數(shù)字。
此外，彭博社還認為，這也是阿爾法·羅密歐車隊的母公司StellantisNV在幕后推動的結(jié)果。該公司旗下的汽車上半年全球銷售數(shù)據(jù)達到360萬輛，但在中國這個全球最大的乘用車市場僅賣出5萬輛，該公司希望把周冠宇作為戰(zhàn)略的重要一步，來扭轉(zhuǎn)目前令人失望的局面。
周冠宇的加盟對各方來講都是商業(yè)上的勝利，F(xiàn)1中國賽也有望在2023年恢復(fù)，如果周冠宇能拿出好的表現(xiàn)，他有望帶來更大的價值。
賽車運動本質(zhì)上是一項商業(yè)活動。
前不久，安慕希AMX官方宣布周冠宇出任AMX品牌代言人。而在加入F1之前周冠宇就被宇舶押寶成功，成為品牌全球第一位F1賽車手代言人。中國首位F1車手的誕生，意味著將會有更多的觀眾和更高的知名度，巨大的流量帶來的是商業(yè)的拓展和潛在的經(jīng)濟利益。
除了周冠宇，去年在東京奧運會上以9秒83的成績改寫歷史的蘇炳添，也讓媒體鏡頭紛紛聚焦于他，蘇炳添先后拿下了小米、七匹狼、康比特、袋鼠媽媽的代言。
上個月北京冬奧會上備受關(guān)注的滑雪運動員谷愛凌，其代言從滑雪服務(wù)品牌、運動飲料、電商、汽車、電器，再到護膚、飲料、廚衛(wèi)、手表等等，涵蓋生活中的方方面面。
為什么越來越多的品牌都開始向體育界伸出橄欖枝呢？
對于大多數(shù)人來說，體育冠軍就是積極，勇敢，努力，陽光的人格化體現(xiàn)，這會讓大家很愿意去關(guān)注他們，并支持冠軍們的各種“同款”，愿意為他們買單。
周冠宇比賽中
而對于重視中國市場的品牌來說，國家隊運動員，特別是冠軍運動員，在訓練生活中受到了高標準的嚴格管理，他們自身也是非常自律，私生活曝光度遠低于演藝明星，從某種角度來說，這些特點降低了代言人翻車這種不可抗力發(fā)生的概率。
所以不少商家都把目光轉(zhuǎn)向了優(yōu)質(zhì)的運動員們，也讓中國體育明星的商業(yè)價值進入爆發(fā)期。
新聞鏈接》》
F1晉級路：中國車手難闖獨木橋
F1集結(jié)了全球最頂尖的賽車手，可僅有10支車隊20個正賽車手席位，讓“F1正賽車手”這個標簽變得極度稀有。
與其他競技體育相似，只有低級別賽事的佼佼者才可能得到F1的垂青。特別自2016年起，F(xiàn)IA推行超級駕照積分準入制，40分成為車手通向F1之路上的硬指標——若不能在低級別賽事中名列三甲，想?yún)⒓覨1如同白日做夢。
但隨著賽車運動在國內(nèi)的逐步發(fā)展，通向F1之路仍出現(xiàn)了中國人的身影。2003年，北京人程叢夫成為邁凱倫青訓車手，但他因多重原因未能更進一步；2012年，上海人馬青驊加入HRT車手培訓計劃，代表車隊在多個大獎賽周末的FP1中登場。不幸的是，HRT車隊因資金原因破產(chǎn)清算次年馬青驊轉(zhuǎn)投卡特漢姆車隊，僅在“主場”中國大獎賽的FP1登場后便離開車隊，轉(zhuǎn)戰(zhàn)各項賽事。
好在中國賽車運動在發(fā)展，多位追夢少年選擇“留洋”。這其中，2014年簽約法拉利車手學院的周冠宇已成為“中國F1希望”。
上游新聞綜合圖片新華社
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